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association pour la réouverture de la ligne ferroviaire Orléans Chateauneuf sur Loire et au delà jusqu'à Montargis et Gien.

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un bruit peu en cacher un autre!!

Divers exemples sur l'échelle du bruit pour une fréquence de 1 000 Hz

- 0 dB : seuil d’audibilité

- De 0 à 10 dB : désert

- De 10 à 20 dB : cabine de prise de son

- De 20 à 30 dB : conversation à voix basses, chuchotement

- De 30 à 40 dB : forêt

- De 40 à 50 dB : bibliothèque, lave-vaisselle

- De 50 à 60 dB : lave-linge

- De 60 à 70 dB : sèche-linge, sonnerie de téléphone, téléviseur, conversation courante

- De 70 à 80 dB : aspirateur, restaurant, passage d’un train à 80 km/h

- De 80 à 90 dB : tondeuse à gazon, klaxon de voiture

- De 90 à 100 dB : route à circulation dense, tronçonneuse, atelier de forgeage, TGV à 300 km/h à 25 m

- De 100 à 110 dB : marteau-piqueur à moins de 5 mètres dans une rue, discothèque

- De 110 à 120 dB : tonnerre, atelier de chaudronnerie, vuvuzela à 2 mètres

- De 120 à 130 dB : sirène d’un véhicule de pompier, avion au décollage (à 300 mètres), concert amplifié

- 130 dB : seuil de la douleur

- De 140 à 150 dB : course de Formule 1, avion au décollage

- 170 dB : fusil d’assaut

- 180 dB : décollage de la fusée Ariane, lancement d’une roquette

 

Au delà de 80db cela peut devenir douloureux. Souvent insurpotable au delà de 120db

Une rame TER pèse entre 70 et 75 db selon si elle est électrique ou dièsel. 

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L
<br /> D'après la législation en terme de nuisance sonore, voici les directives :<br /> <br /> <br /> Les niveaux maximaux admissibles pour la contribution sonore d’une nouvelle infrastructure sont compris :<br /> - le jour (6h-22h) entre 60 et 65 dB(A) suivant l’usage et la nature des travaux<br /> - la nuit (22h-6h) entre 55 et 60 dB(A) suivant l’usage et la nature des travaux<br /> <br /> <br /> Or, 75 dB dépasse ces niveaux !<br /> <br /> <br /> A bien réfléchir sur les bénéfices/nuisances d'une telle infrastructure<br />
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