star45

A la suite de la venue du Secrétaire d'Etat aux transports, Dominique Bussereau, STAR 45 réagit a ses propos repris par la presse locale : "Il y a eu sur la RN60 des dizaines de gens qui se sont tués, aujourd’hui, avec cette éco-autoroute, on est dans des conditions de sécurité optimales". Si pour notre association, cette autoroute apportera un plus en terme de circulation à venir sur la RN60 elle n'opérera pas un tel miracle. En effet, les chiffres de la Direction Départementale de l'Equipement montrent clairement que la fréquentation de cette route est majoritairement du fait d'un trafic local fort (25000 véhicules/jour de Châteauneuf à Chécy et 13000 de Bellegarde à Châteauneuf seulement). Pour STAR 45, l'optimisation des conditions de sécurité sur la RN60 passe nécessairement par la réouverture de la ligne ferroviaire au trafic voyageur et un bon drainage par le conseil général des transports collectifs routiers vers cette ligne. Pour cela, nous attendons encore, après le grenelle de l'environnement, un signe fort de l'Etat et de RFF pour participer à la remise en état de la ligne ferrée actuelle. Parallèlement, nous regrettons d'apprendre que RFF décide de fermer la ligne Fret de Sully sur Loire à Aubigny/Nère où transitent 800 wagons de gaz par an renvoyés sur les routes comme la RN 60.

STAR 45 a tenu son assemblée générale à l’espace Florian de Châteauneuf le 20 mars 2009.

A cette occasion, la société INEXIA chargée par la Région Centre de réaliser l’étude de faisabilité est venue nous présenter avec un représentant de RFF la première partie de l’étude mettant en avant les premières difficulté.

STAR 45 a invité les quelques 120 participants à voyager le long de la ligne à pied (avec l’aimable autorisation de la SNCF et avec articles de visualisation obligatoire) pour découvrir ses particularités, ses passages à niveau, ses ouvrages d’art. le film

Voilà 3 ans que ce projet Nantes Châteaubriand est sur les rails. Et quels rails!
les études s'enchainent y compris chez Alsto pour étudier une nouvelle rame tram-train et un parcours d'environ 60 km qui verra ses premiers tours de roues en juin 2010 sur la première partie du tronçon de Nantes à Clisson.
Une rame à plancher surbaisser pour s'adapter aux quais ferroviaires également. Des crissements réduits des roues dans les courbes, propre à réduire également la consommation d'énergie ces rames acheminent jusqu'à 300 personnes dont 100 assises à 100km/h
2011 ce sera Nantes à Nort/Erdre puis en 2013, les 35 km restant pour rejoindre Châteaubriand avec un parc de 15 rames flambantes neuves.
De quoi nous faire réver non!