L’Assemblée a débuté à 20h30 avec 70 participants venus suivre l’actualité du projet. Pour cause d’enquête publique SNCF Réseau s’est excusée ainsi que le vice Pdt aux transport du Conseil Régional Centre Val de Loire, Philippe FOURNIE retenu à Chartres. Toutefois, la Région était représentée par Mme Anne BESNIER.
Le Président Daniel TOURNEZ a remercié les participants, les élus présents et ou qui nous ont demandé de bien vouloir les excuser. Il a remercié aussi la commune de Châteauneuf représentée par M. PLISSON d’avoir bien voulu accueillir une fois encore l’Assemblée Générale dans l’espace Florian.
Jean Pierre Point Vice Président zone Est a fait part de la liste des excusés.
Cette Assemblée Générale s’inscrit dans les suites des réunions publiques de l’année 2016 où il s’agissait de veiller au respect du calendrier du projet de réouverture aux voyageurs de la ligne Orléans – Châteauneuf sur Loire pour 2021.
Michelle Perrier, secrétaire, a présenté le rapport d’activité de l’association en rappelant que celui-ci reprenait les points forts mais qu’on pouvait retrouver l’intégralité des actions sur le blog de STAR 45. Son rapport a été adopté à l’unanimité.
Patrick Haslin, trésorier, a présenté le rapport financier. En absence de subvention, il rappelle que la cotisation pour 2018 passe de 6 à 8€. Nous comptons 157 adhérents. M. Surier vérificateur aux comptes a validé les comptes et le bilan financier de STAR45. L’association pour la sauvegarde du cadre de vie de Châteauneuf dissoute et représentée par leur Vice Président, M. BOULIER, a décidé de nous remettre la moitié de leur solde de trésorerie soit environ 1200€. Touché par cette initiative, le Président de STAR 45 a remercié chaleureusement pour le geste et promis d’en faire bon usage pour le projet de réouverture de la ligne. Le rapport financier a été adopté à l’unanimité.
Nous avons ensuite rappelé que nous nous inscrivions dans le suivi du calendrier adopté en 2016 et que l’enquête publique s’inscrivait bien dans ce calendrier pour une ouverture commerciale en 2021. Les principales difficultés restent toujours la suppression des passages à niveau en précisant néanmoins que la portion de ligne reste néanmoins franchissable en 42 passages (ponts existants….)
Daniel TOURNEZ a mis en avant la bonne tenue de l’enquête publique que nous espérions de nos vœux pour donner largement la parole aux populations et mis l’accent sur les conclusions de celle-ci qui valident largement les arguments défendus par notre association.
(extrait du rapport d’enquête) « Ce premier tronçon Orléans-Châteauneuf va faciliter le transport des lycéens, des travailleurs et des retraités vers l’AgglO mais elle va permettre aussi aux Orléanais d’aller travailler dans les zones d’activités de Chécy, Saint Denis de l’Hôtel ou Châteauneuf. Quant aux industries de la circonscription, la rénovation de la voie ouvre de belles perspectives de fret ferroviaire. Enfin, son accessibilité aux vélos permettra son utilisation par les touristes de la Loire à vélo ».
Un avis favorable saluant le travail effectué et suivant l’avis favorable de la commission environnement, de l’ARS....
→ au préalable, les communes et métropole concernées ont toutes émis un avis favorable à la réouverture et à l’enquête publique courant 2017
→ 930 interventions sur registres papiers ou numérique, 3 réunions publiques … Plus loin, avec environ 60 % d’avis favorables, la commission conforte le bien fondé du projet, son budget et conclut à son intérêt général malgré 2 avis défavorables de Orléans et St Jean de Braye (avec des mêmes acteurs votant favorablement au titre de la Métropole!!).
La mobilisation des soutiens était donc importante comme leurs contributions et Daniel TOURNEZ a remercié l’ensemble des participants.
Au cours de l’enquête, des chefs d’entreprise ont aussi manifesté leur intérêt en faisant observer que la situation actuelle avec les embouteillages sur la RD 2060 était un frein pour l’acheminement des approvisionnements et à l’installation de nouvelles sur le secteur.
Ce projet est donc vital pour diminuer l’enclavement et la sauvegarde de la ruralité conclut l’enquête.
Néanmoins, les conclusions font ressortir plusieurs réserves.
Certaines en cours d’être levées puisque réponse a déjà été apportée :
- protection accoustique en milieu urbanisé, la commission prend acte des mesures prises et annoncées mais demande une vérification lors de la mise en action des travaux et la mise en service ;
- de même pour la pose de grillage tout au long de la ligne dans sa partie très urbanisée ;
- la reconstitution des places de parking supprimées pour la création de la voie H à Orléans. Cette reconstitution est déjà prévue dans le projet.
Un peu plus complexe techniquement, la mise en compatibilité des documents d’urbanisme des communes concernées.
Enfin, malgré des négociations entre les protagonismes importantes, la commission souhaite de revoir la question des suppressions de passage à niveau ou la constitution de pont préconisée. Cela concerne :
- PN 93 et 97 sur St Jean de Braye où il est demandé de revoir les conditions d’accès aux ouvrages dénivelés mis en place ;
- PN 98 et 99 il est proposé de reprendre la proposition de suppression avancée par la commune de Chécy ;
- PN 104 concerne le projet de carrière sur Mardié. Il est souhaité de clarifier la prise en charge financière en cas de création d’un ouvrage dénivelé ;
- PN 110 à Châteauneuf la solution retenue en concertation avec la mairie est rejeté en proposant de reprendre la proposition initiale de SNCF Réseau passant un peu plus à l’ouest. Le 110 serait donc supprimé mais la question est donc de ne plus supprimer le 111 en compensation pour éviter l’enclavement des populations au nord de la ligne et notamment l’accès au groupe scolaire.
Pour ces sujets, les négociations et les réunions de travail ont repris et il est souhaité que l’arrêté d’utilité public soit signé par le préfet avant l’été pour ne pas entraver le commencement des travaux prévu au 2d semestre 2018.
Michel Guérin a remis en séance une proposition qu’il a défendu auprès du ministère et de la SNCF après examen par des entreprises spécialisées et un bureau d’études. Il s’agit de sécuriser les passages à niveau en équipant de flash lumineux en aval sur la route et sur les barrières elles mêmes rallongées et accompagné d’un dispositif de video-surveillance pour permettre au conducteur de train de visionner le PN et ses abords avant le franchissement. Même si des réserves ont été formulées en séance comme par la SNCF sur l’utilisation de la vidéo-surveillance, l’accentuation par flash lumineux a recueilli un avis favorable. Michel a proposé de faire un essai avec les entreprises sur la commune de Châteauneuf et attend une réponse.
Il n’en reste pas moins que l’objectif doit tout de même rester de supprimer ce qui doit l’être car le risque 0 n’existe pas et qu’il est difficile de mettre en parallèle des vies humaines et un coût pour éviter une suppression de passage à niveau. Nous restons donc en attente des négociations en cours et appelons chacun à oeuvrer pour ne pas entraver la bonne tenue du calendrier.
Nous poursuivons aussi nos travaux sur l’Est et le vice Président zone Est, Jean Pierre Point a fait état des travaux notamment les nombreuses rencontres avec les élus locaux ou le monde des entreprises. On peut se féliciter des résultats obtenus au travers des motions adoptés par plusieurs collectivités territoriales.
Néanmoins, on constate que l’attente prioritaire des populations reste l’ouverture jusqu’à Châteauneuf à ce stade.
Michelle Perrier en remplacement du Vice Pdt zone Ouest, Guy Pignon, a fait état du renouvellement des membres du bureau (seul Philippe Rey n’ayant pas fait connaître son souhait n’a pas été renouvelé). Après le vote favorable, la réunion s’est achevée avec le verre de l’amitié.
