A Sully sur Loire, devant quelques cents personnes réunies, et avec un matériel fourni bien gentillement (une forme de soutien bien utile) par la municipalité, notre association a déclaré son opposition à la fermeture définitive de la ligne Sully Aubigny sur Nère au Fret.
Ces 800 wagons citernes de gaz qui se verront rejetés représenteront 2500 camions sur les routes st au travers des villes. Pour éviter les accidents, ce désengagement de RFF et de l'Etat est une charge de plus pour les collectivités locales.  STAR 45 a rappelé le drame de Los Alfalquès en Espagne qui a causé 216 morts avec l'explosion d'un camion de gaz dans une zone urbanisée. Une citerne vide est toujours dangereuse tant qu'elle n'est pas dégazée.
Des "oui mais" s'élèvent pour dire que 15M€ pour remettre en état la ligne c'est trop cher que 800 wagons de gaz c'est pas rentable.... que la route c'est moins cher....

On évalue les risques et plutôt que de les combattre on applique ce qu'on pourrait appeler la politique de l'autruche, on supprime et on externalise le risque. chez d'autres On dilue les risques en les multipliant sur les routes. On a l'impression que tout le monde y gagne à l'exception des habitants et les collectivités locales qui devront sécuriser les routes, traversées de villes et villages pour recevoir ces milliers de transport dangereux. Il y a fort à parier que la sécurisation des routes sera plus onéreuse que les 15M€ nécessaire pour le rail.

Pas moins de 3 conseillers régionnaux sont intervenus pour dire leur désaccord, Le Président et Vice Président aux transports du Conseil Régional excusés avaient également fait savoir leur point de vue.  Il nous a été expliqué que cette portion de ligne Sully/Aubigny avait été omise faute de signalement par RFF des dangers lors de l'élaboration du CPER (contrat de projet Etat Région).
Le député maire d'Aubigny s'est fait représenté par Monsieur Turpin qui a partagé nos propos sur le nécessité d'agir et le besoin de maintenir l'activité sur les rail.
Bien dautres prises de parôle ensuite y compris de syndicaliste CGT de cheminots expliquant les contradictions qui existent dans l'entreprise SNCF mais aussi chez ses concurrents Fret.
Le recueil mis à la dispostion des présents a recueilli plus de 90 signatures. Il sera donc remis comme convenu à la préfecture avec copie au Ministère.

Le 13 octobre 2009. Il y a un an jour pour jour, Le secrétaire d'Etat Dominique Bussereau ouvrait la semaine européenne de la sécurité routière à la Défense. L'objectif était notamment de lutter contre les accidents en milieu urbain. Cette année, la semaine a été regroupée avec l'écomobilité et le 22 septembre nous avons eu un engagement pour développer le fret ferroviaire dont l'enveloppe annoncée de 7 milliards. Gageons que le 13 octobre 2010, nous gouterons ici le fruit de ces 2 initiatives en regardant cette ligne ferroviaire remise en état et pérennisée. En 2013 ses moyens mis en commun assurerons les besoins pour ouvrir la ligne également aux voyageurs jusqu'à Châteauneuf.

En effet, aujourd'hui il ne s’agit pas simplement de dire « je soutiens » ou de prononcer de belles intentions comme on l’entend très souvent. Il est aujourd’hui venu le temps d’agir concrètement pour assurer un transport fret et collectif répondant aux enjeux économiques, sociaux et environnementaux du XXIème siècle. Cela fait déjà 10 ans que nous y sommes.

Pour STAR 45, nous continuerons donc à nous manifester tant que nous n'aurons pas obtenu l'assurance que le nécessaire sera fait pour faire circuler ce gaz en toute sécurité.

A la suite de la venue du Secrétaire d'Etat aux transports, Dominique Bussereau, STAR 45 réagit a ses propos repris par la presse locale : "Il y a eu sur la RN60 des dizaines de gens qui se sont tués, aujourd’hui, avec cette éco-autoroute, on est dans des conditions de sécurité optimales". Si pour notre association, cette autoroute apportera un plus en terme de circulation à venir sur la RN60 elle n'opérera pas un tel miracle. En effet, les chiffres de la Direction Départementale de l'Equipement montrent clairement que la fréquentation de cette route est majoritairement du fait d'un trafic local fort (25000 véhicules/jour de Châteauneuf à Chécy et 13000 de Bellegarde à Châteauneuf seulement). Pour STAR 45, l'optimisation des conditions de sécurité sur la RN60 passe nécessairement par la réouverture de la ligne ferroviaire au trafic voyageur et un bon drainage par le conseil général des transports collectifs routiers vers cette ligne. Pour cela, nous attendons encore, après le grenelle de l'environnement, un signe fort de l'Etat et de RFF pour participer à la remise en état de la ligne ferrée actuelle. Parallèlement, nous regrettons d'apprendre que RFF décide de fermer la ligne Fret de Sully sur Loire à Aubigny/Nère où transitent 800 wagons de gaz par an renvoyés sur les routes comme la RN 60.

STAR 45 a tenu son assemblée générale à l’espace Florian de Châteauneuf le 20 mars 2009.

A cette occasion, la société INEXIA chargée par la Région Centre de réaliser l’étude de faisabilité est venue nous présenter avec un représentant de RFF la première partie de l’étude mettant en avant les premières difficulté.

STAR 45 a invité les quelques 120 participants à voyager le long de la ligne à pied (avec l’aimable autorisation de la SNCF et avec articles de visualisation obligatoire) pour découvrir ses particularités, ses passages à niveau, ses ouvrages d’art. le film

La réunion a débuté à 20h45 à la salle des fêtes des Bordes en  présence de Mme Ferrante, Maire des Bordes, les représentants des  mairies de Montargis, d'Ouzouer-sur-loire, de Bouzy-la-forêt et le  conseiller général maire de Saran.
Nous avons fait part également d'un certain nombre d'excusés qui  s'étaient fait connaître : le maire de Bray-en-val, les conseillers généraux Messieurs De Ganay, Thierry Soler, David Thiberge, Daniel Mériau et Ivan Sorgniard ainsi que les conseiller régionaux Madame Moïsette Crosnier et Messieurs Loïs Lamoine et  Jean-Michel Bodin et Monsieur Bonneau président du Conseil régional).
Le président de STAR-45 remercie les journaux de leur présence  (Journal de Gien et la République du Centre). 
Daniel Tournez présente un diaporama sur l'historique de  l'association et le projet avec un comparatif des différents moyens de transports en terme de coûts, émissions des gaz à effet de serre et consommation d'énergie. Il a été rappelé qu'une étude de la Région était en cours et que probablement, la partie Orléans Châteauneuf sur Loire sera privilégiée à court terme. Le tracé vers Gien se concevait dans un choix à moyen terme, l'étude en  cours développera les arguments sur les différents tracés possible pour relier l'est du département. 
Michel Guérin évoque l'adhésion des conseillers généraux et des dirigeants de société de bus sur nos objectifs : amener les voyageurs avec les bus vers les gares faciliterait le travail des chauffeurs et offrirait un meilleur service. 
La ville des Bordes, de 1732 habitants, est un départ entre une voie vers le Nord pour rejoindre Gien par Dampierre (pouvant offrir un transport pour le combustible de la centrale toute l'année ou pour les élèves) ou vers le Sud par Sully-sur-loire et Poilly-les-Gien (avec le transport de marchandise comme pour Kronofrance et butagaz mais rénovation plus conséquent d'ouvrages d'art). Il faut trouver une solution pour les 8500 véhicules provenant de Sully-sur-Loire dont 10% de camion et les 7000 de la route de Gien dont 16% de camions.
Nous restons en contact avec Réseau Ferré de France (RFF), sur le maintien voir le développement possible du fret selon les conclusions du grenelle de l'environnement et la baisse nécessaire des gaz à effet de serre. Notre dossier est suivi par le ministère de l'Ecologie, de l'Energie et du Développement Durable.
Le projet a reçu un très bon accueil y compris son phasage  soulevant de nombreuses questions comme notamment un locataire, habitant proche de l'ancienne gare des Bordes, sur les conséquences sonores. La rénovation de la ligne et les TER utilisés baissent considérablement l'émission de décibels émis. Par ailleurs la sécurité autour des lignes et des passages à niveau seraient accrues. Des enquêtes environnements suivent sur les travaux à effectuer selon les besoins.
Un habitant de Sully nous interpelle sur une réunion publique dans sa ville. Nous soulignons que monsieur le maire nous a reçu dernièrement. Pour le moment, sa priorité porte sur le contournement routier de la ville comportant un second pont en partenariat avec le Conseil Général. Une telle réunion pourrait être envisagée ultérieurement.
La fréquence des transports en commun (Ulyss) est de deux par jours ; pour rendre attractif et concurrentiel l'utilisation du train, nous souhaitons des navettes toutes les demi heures aux heures de pointes et un trajet entre Châteauneuf-sur-loire et Fleury-les-Aubrais en 23 minutes (soit 30 minutes pour rejoindre Orléans). Les nouvelles rames sont confortables, rapide et sûres.
La réunion publique s'est terminée à 22h45 par une annonce pour le 3 mars : conférence à l'Espace Florian de Châteauneuf sur l'historique de la ligne et le 20 mars l'assemblée générale de STAR 45 au même endroit.

L'association a été reçue par le maire de Sully sur Loire. Cela a été l'occasion de présenter nos travaux et l'intérêt pour les populations de l'est du département, les entreprises et l'économie locale dont le tourisme par exemple.
M. Daniel Sablon a reconnu l'intérêt de l'ouverture de la ligne jusqu'à Châteauneuf sur Loire mais espère davantage, à ce stade, des travaux attendus agencés par le conseil général pour améliorer la circulation sur le réseau routier. La question qui se pose encore est de savoir si les gens sont prêts à abandonner leur propre véhicule pour un transport collectif sachant déjà que le covoiturage actuellement promu sur le secteur n'emporte que peu d'enthousiame?
Il s'est montré interrogatif sur la possible réouverture de la ligne non vers Gien mais vers Aubigny sur Nère et au delà jusqu'à Bourges. STAR 45 n'a pu apporter plus de précisions à ce sujet que les inquiètudes des entreprises sur cette ligne qui font encore appel au transport ferroviaire quant à la pérennisation d'abord de ce mode de transport et à leurs possibilités de développement avec la route comme seul vecteur si rien n'est fait. Certes, l'offre actuelle n'est pas suffisante mais, selon nos informations, la demande reste forte. Tout le monde estime préférable que les 800 wagons de gaz par an livrés à Aubigny restent sur le rail à la condition que celui-ci le permette toujours dans de bonnes conditions de sécurité.  Pour STAR 45 cette difficulté relève d'abord de la responsabilité de RFF propriétaire de l'infrastructure ferroviaire.
STAR 45 a indiqué que le retour du train vers Gien en passant par Sully ou pas été néanmoins important pour l'axe ligérien, l'environnement, la sécurité notamment des transports scolaires, et répondre aux besoins attendus d'une population qui vit de plus en plus vieux (espérance de vie la plus importante de la région Centre) et pour laquelle il faut prévoir des modes de transport adaptés.
Après un échange constructif, il a été proposé d'attendre la mise en place de la liaison Fleury Les Aubrais - Châteauneuf sur Loire avant d'entrevoir la possibilité d'organiser une réunion publique sur la commune.
STAR 45 se félicite de ce premier pas contructif.